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SOSTITUZIONE DELLA RUOTA: cric

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Veicolo dotato di cric con rialzo

In caso di sostituzione di una ruota anteriore, utilizzate il rialzo 1 (figura A).

In caso di sostituzione di una ruota posteriore, rimuovete il rialzo 1 (figura B).

Se necessario, smontate la coppa ruota.

Allentate i bulloni di fissaggio della ruota con la chiave 2. Posizionatela in modo da esercitare una pressione.

In caso di stazionamento a lato della carreggiata, dovete avvisare gli altri utenti della strada della presenza del vostro veicolo posizionando un triangolo di presegnalazione o altri dispositivi prescritti dalle normative vigenti nel Paese in cui vi trovate.

Azionate le luci di segnalazione pericolo.

Parcheggiate il veicolo lontano dal traffico su un terreno orizzontale, non scivoloso e resistente.

Tirate il freno di stazionamento e innestate una marcia (prima marcia o retromarcia o posizione N per i cambi robotizzati).

Fate scendere tutti gli occupanti facendoli allontanare dalla zona di circolazione.

Per evitare ogni rischio di lesioni o di danni al veicolo, aprite il cric fino a quando la ruota da sostituire si trova al massimo a 3 centimetri da terra.

Posizionate il cric 4 in orizzontale. La testa del cric 3 deve essere posizionata all’altezza del rinforzo lamiera più vicino alla ruota interessata o ai punti di contatto 5;

iniziate ad avvitare il cric a mano per spostarne in posizione ottimale la base (leggermente rientrata sotto il veicolo).

Fate alcuni giri di manovella usando l’apposita chiave 2 fino a staccare la ruota da terra. Estraete le viti e rimuovete la ruota;

mettete la ruota di scorta sul mozzo centrale e giratela per far coincidere i fori di fissaggio delle ruota con quelli del mozzo.

Se la ruota di scorta è dotata di viti di fissaggio, utilizzate queste ultime esclusivamente per la ruota di scorta. Serrate le viti assicurandovi che la ruota sia correttamente posizionata sul mozzo e svitate il cric.

Nota: non lubrificate i bulloni della ruota.

Con la ruota a terra, serrate le viti con forza, a partire dal lato C, quindi EGD, terminando con F. Controllate il serraggio e la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sulla ruota di scorta appena possibile.

Vite antimanomissione

Se utilizzate delle viti antimanomissione, posizionatele il più vicino possibile alla valvola (si rischia di non poter montare il coppa ruota).

In caso di foratura, sostituite la ruota prima possibile.

Un pneumatico forato deve sempre essere controllato (e riparato, se possibile) da uno specialista.