Torna all'elenco

FUNZIONE STOP AND START

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Questo sistema consente di ridurre il consumo di carburante e l’emissione di gas serra.

All’avviamento del veicolo, il sistema viene attivato automaticamente.

Durante la guida, il sistema arresta il motore (messa in stand-by) quando il veicolo rimane fermo (ingorgo, arresto ad un semaforo rosso, ecc.).

Condizioni di messa in stand-by

Il veicolo è avanzato dopo l’ultimo arresto.

Per cambio robotizzato:

- il cambio è in posizione A, Mo N;

e

- il pedale del freno è premuto (sufficientemente forte);

e

- il pedale dell’acceleratore non è premuto;

e

- la velocità è nulla per 1 secondo circa.

La messa in stand-by del motore viene mantenuta quando è innestata la posizione P, o quando è innestata la posizione N con il freno di stazionamento inserito e il pedale del freno rilasciato.

Per cambio manuale:

- il cambio è in posizione neutra (folle);

e

- il pedale della frizione è rilasciato.

Se la spia lampeggia, il pedale della frizione non è sufficientemente rilasciato.

e

- la velocità del veicolo è inferiore a 3 km/h circa.

Il motore viene riavviato quando viene premuto il pedale della frizione e inserita una marcia.

Per tutti i veicoli:

la spia compare fissa sul quadro della strumentazione per avvisarvi della messa in stand-by del motore.

Gli equipaggiamenti del veicolo restano in funzione per l’intero intervallo di spegnimento del motore.

In caso di spegnimento del motore, se il sistema è attivo, premendo con decisione sul pedale della frizione, il motore viene riavviato.

Se uscite dal veicolo, un segnale acustico avverte che il motore è in stand-by (non è spento).

Non guidate quando il motore è in stand-by (la spia si accende sul quadro della strumentazione).

Impedire la messa in stand-by del motore

Con il sistema attivato, in alcune situazioni come l’attraversamento di un incrocio è possibile mantenere il motore acceso per una ripresa rapida.

Cambio robotizzato

Mantenete il veicolo fermo con una leggera pressione del pedale del freno.

Cambio manuale

Tenete premuto il pedale della frizione.

Per effettuare il rifornimento di carburante, il motore deve essere spento (e non in stand-by): spegnete sempre il motore (consultate le informazioni relative all’avviamento e allo spegnimento del motore nella sezione 2).

Uscita dallo stand-by motore

Per cambio robotizzato:

- il pedale del freno è rilasciato, in posizione A o M o;

- il pedale del freno è rilasciato, leva posizionata su N e freno di stazionamento disinserito o;

- oppure il pedale del freno è di nuovo premuto, con la posizione P innestata oppure con la posizione N innestata e freno di stazionamento inserito o;

- la leva è posizionata su R o;

- con il pedale dell’accelerazione premuto.

Per cambio manuale:

- cambio in folle e pedale della frizione leggermente premuto o

- con marcia inserita e pedale della frizione completamente premuto.

Condizioni di mancata messa in stand-by del motore

Alcune condizioni impediscono al sistema di mettere in stand-by il motore, nello specifico:

- la retromarcia è inserita;

- il cofano motore non è bloccato;

- la temperatura esterna è troppo bassa o troppo elevata (inferiore a 0°C circa o superiore a 35°C circa);

- la batteria non è sufficientemente carica;

- la differenza tra la temperatura interna del veicolo e quella impostata dalla climatizzazione automatica è eccessiva;

- la funzione “visibilità” è attivata (consultate il paragrafo “climatizzazione automatica” del capitolo 3);

- la temperatura del liquido di raffreddamento motore non è sufficiente;

- la rigenerazione automatica del filtro antiparticolato è in corso;

- la funzione “Minimo accelerato” è attivata (consultare il paragrafo “Minimo accelerato” nel capitolo 2);

-...

La spia visualizzata sul quadro della strumentazione segnala la messa in stand-by del motore.

Caratteristiche relative al riavvio automatico del motore

In certi casi, il motore può ripartire senza bisogno di alcun intervento per garantirvi la sicurezza e il comfort ideali.

Questo si verifica soprattutto quando:

- la temperatura esterna è troppo bassa o troppo elevata (inferiore a 0°C circa o superiore a 35°C circa);

- la funzione “visibilità” è attivata (consultate il paragrafo “climatizzazione automatica” del capitolo 3);

- la batteria non è sufficientemente carica;

- la velocità del veicolo è superiore a 7 km/h (in discesa, ecc.);

- pressioni ripetute sul pedale del freno o impianto freni necessario;

- sui veicoli dotati di cambio manuale, il riavvio del motore può essere interrotto se il pedale della frizione viene rilasciato troppo rapidamente con una marcia inserita;

-...

Particolarità: a seconda del tipo di veicolo, per alcune di queste condizioni il riavvio automatico del motore è inibito se una porta è aperta.

Disattivazione, attivazione della funzione

Premete il tasto 1 per disattivare la funzione. La spia integrata 2 al tasto si accende.

Una nuova pressione riattiva il sistema. La spia integrata 2 nel pulsante 1 si spegne.

Il sistema si riattiva automaticamente a ogni avviamento volontario del veicolo (consultate il paragrafo «Avviamento, spegnimento del motore» del capitolo 2).

Anomalie di funzionamento

Se la spia 2 si accende senza premere il tasto 1, il sistema è disattivato.

Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Prima di scendere dal veicolo, il motore deve essere spento e non in stand-by (consultate il paragrafo “Avviamento, spegnimento del motore” nel capitolo 2).