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FORATURA, RUOTA DI SCORTA

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Per i veicoli che ne sono equipaggiati, è situata sotto il telaio.

Per estrarre la ruota di scorta

- Inserite nella sede 14, l’estremità della chiave di sbloccaggio 3 prolungata, a seconda del veicolo, con la prolunga esagonale 5 e con la chiave della ruota 6 (l’utilizzo di altri attrezzi potrebbe danneggiare il meccanismo);

- fate abbassare al massimo la ruota di scorta;

- sganciate l’elemento 2 del cerchio;

- fate passare l’elemento 2 attraverso il cerchio (come indicato in A) e liberate quindi la ruota.

Se la ruota di scorta è rimasta inutilizzata per diversi anni, fatela controllare da un gommista per verificarne le buone condizioni e la possibilità di utilizzo senza rischi.

In alcuni casi (foratura posteriore, veicolo caricato con traino...), può essere necessario sollevare prima il veicolo (attraverso il punto di sollevamento più vicino della ruota interessata) per poter accedere alla ruota di scorta (consultate il paragrafo «sostituzione ruota: veicolo con ruote singole» nel capitolo 5).

Per rimettere una ruota

Procedete in senso contrario:

- sistemare la ruota in orizzontale sotto il veicolo. La valvola 7 deve essere rivolta verso l’alto. Se non viene rispettata la posizione corretta per il rimontaggio della ruota si rischia di perderla;

- fate passare il cavo e l’elemento 2 attraverso il cerchio;

- centrate l’elemento 2 al centro della ruota e fissatelo al cerchio;

- sollevate al massimo il cavo di ritegno e verificate che la ruota sia bloccata correttamente.

Nota: non collocate una ruota forata con i cerchi di alluminio nell’argano della ruota di scorta. Fate attenzione a rimontare correttamente l’argano.

Mettete la ruota forata piatta sotto il veicolo, con la valvola 7 tassativamente rivolta verso di voi. Rischio di perdita della ruota.

Non toccare il sistema di scarico.

Rischio di ustioni.