ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO

La carta non riesce a bloccare o sbloccare la serratura delle porte.

Pila della carta scarica.

Sostituite la pila. Sarà sempre possibile bloccare/sbloccare le porte ed avviare il veicolo. BLOCCAGGIO, SBLOCCAGGIO DELLE PORTE e AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con chiave oppure AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con scheda.

Utilizzo di apparecchiature che funzionano sulla stessa frequenza della carta (telefono cellulare...).

Interrompete l’utilizzo dei dispositivi o utilizzate la chiave fornita. BLOCCAGGIO, SBLOCCAGGIO DELLE PORTE.

Veicolo posizionato in una zona caratterizzata da una forte presenza di onde elettromagnetiche. Batteria del veicolo scarica.

Utilizzate la chiave integrata nella carta BLOCCAGGIO, SBLOCCAGGIO DELLE PORTE.

Sul quadro della strumentazione apparirà il messaggio «Mettere carta su zona + START».

Inserite la carta nella sua sede AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con scheda quindi premete il tasto START.

Il veicolo è acceso.

A motore acceso, il bloccaggio/lo sbloccaggio della carta è inibito. Disinserite il contatto.

Desincronizzazione della carta

Sbloccare la portiera del conducente inserendo la chiave integrata nella carta nella serratura della portiera BLOCCAGGIO, SBLOCCAGGIO DELLE PORTE, quindi inserire la carta nella sua sede AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con scheda e premere il pulsante START per sincronizzare la scheda.

Il telecomando non funziona per sbloccare o bloccare le porte.

Pila del telecomando scarica.

Utilizzate la chiave.

Utilizzo di apparecchiature che funzionano sulla stessa frequenza del telecomando (telefono cellulare...).

Interrompete l’utilizzo degli attrezzi o utilizzate la chiave.

Veicolo situato in una zona caratterizzata da un’elevata presenza di onde elettromagnetiche.

Batteria scarica.

Sostituite la pila. Sarà sempre possibile bloccare/sbloccare le porte ed avviare il veicolo. BLOCCAGGIO, SBLOCCAGGIO DELLE PORTE e AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con chiave oppure AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con scheda.

Il veicolo è acceso.

A motore acceso, il bloccaggio/lo sbloccaggio con la chiave è inibito. Disinserite il contatto.

Desincronizzazione del telecomando

Sbloccare la portiera del conducente inserendo la chiave nella serratura BLOCCAGGIO, SBLOCCAGGIO DELLE PORTE, quindi avviare il motore per sincronizzare il telecomando AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con chiave oppure AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con scheda.

Le spie del quadro della strumentazione sono fioche o non si accendono, il motorino di avviamento non gira.

Morsetti della batteria allentati, scollegati o ossidati.

Riserrateli, ricollegateli o puliteli se sono ossidati.

Batteria scarica o fuori uso.

Collegate un’altra batteria alla batteria difettosa. BATTERIA: riparazione o eventualmente sostituite la batteria.

Non spingete il veicolo se il piantone dello sterzo è bloccato.

Circuito difettoso.

Consultate la Rete del marchio.

Il motore non si accende.

Condizioni di avviamento non soddisfatte.

AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con chiave oppure AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con scheda.

La carta «mani libere» non funziona.

Inserite la carta nella scanalatura prevista per questo scopo sulla consolle centrale AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con chiave oppure AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con scheda.

A veicolo fermo, motore freddo, il regime minimo del motore è elevato.

Versione a benzina, non è necessariamente un’anomalia. Ciò può essere dovuto all’aumento della temperatura del motore.

Il regime minimo del motore deve diminuire dopo circa un minuto. In caso contrario, può essere dovuto ad altro guasto. Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Il motore non si spegne.

Carta non identificata.

Inserite la carta nella scanalatura prevista per questo scopo sulla consolle centrale.

Esercitate una pressione lunga sul pulsante di avviamento.

Problema elettronico.

Premete il pulsante di avviamento 3 volte rapidamente o premetelo senza rilasciarlo per un tempo prolungato.

Il piantone dello sterzo resta bloccato.

Volante bloccato.

Girate il volante premendo nel contempo il pulsante di avviamento del motore (o, a seconda della versione del veicolo, azionando la chiave di contatto) AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con chiave.

Circuito elettrico difettoso.

Consultate la Rete del marchio.

Vibrazioni.

Pneumatici gonfiati male, mal equilibrati o danneggiati.

Controllate la pressione dei pneumatici; se l’anomalia persiste, fateli controllare presso la Rete del marchio.

Fumo bianco dal tubo di scappamento.

Nella versione diesel questo non rappresenta necessariamente un’anomalia. Il fumo può essere causato dalla rigenerazione del filtro antiparticolato.

PARTICOLARITÀ DELLE VERSIONI DIESEL: filtro antiparticolato.

Versione a benzina, non è necessariamente un’anomalia. A seconda delle condizioni climatiche (freddo, umidità, ecc.), il fumo può essere prodotto da un’accelerazione intensa del veicolo.

Riducete il regime motore ed evitare accelerazioni improvvisa per far sparire gradualmente il fumo. In caso contrario, può essere dovuto ad altro guasto. Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.

Fumo dal cofano motore.

Cortocircuito o perdite dal circuito di raffreddamento.

Fermatevi, disinserite il contatto, allontanatevi dal veicolo e rivolgetevi alla Rete del marchio.

La spia della pressione dell’olio si accende:

in curva o in frenata.

Il livello è troppo basso.

Rabboccate l’olio motore LIVELLO DELL’OLIO MOTORE: rabbocco, riempimento, sostituzione dell’olio.

tarda a spegnersi o rimane accesa quando si accelera.

Mancanza di pressione dell’olio.

Fermatevi: rivolgetevi alla Rete del marchio.

Lo sterzo si indurisce.

Surriscaldamento del servosterzo.

Guidare con cautela a velocità ridotta, tenendo conto del livello di sforzo sul volante necessario per girare le ruote.

Avaria del motore elettrico di assistenza.

Anomalia nel sistema di assistenza

Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.

Il motore si surriscalda. L’indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento si trova nella zona d’allarme e la spia ® si accende.

Elettroventola fuori uso.

Fermatevi, spegnete il motore e rivolgetevi alla Rete del marchio.

Perdite di liquido di raffreddamento.

Verificate il serbatoio del liquido di raffreddamento: non deve contenere liquido. Se non ne contiene, rivolgetevi il più presto possibile ad un Rappresentante del marchio.

Liquido di raffreddamento in ebollizione nel serbatoio.

Guasto meccanico: guarnizione della testata danneggiata.

Spegnete il motore.

Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Il tergivetro non funziona.

Spazzole tergivetro bloccate.

Staccate le spazzole prima di azionare il tergivetro.

Circuito elettrico difettoso.

Consultate la Rete del marchio.

Fusibile danneggiato.

Sostituite il fusibile, o fatelo sostituire. FUSIBILI.

Il tergivetro non si ferma più.

Comandi elettrici difettosi.

Consultate la Rete del marchio.

Frequenza più rapida delle luci lampeggianti.

Lampadina posteriore bruciata.

LUCI POSTERIORI E LATERALI: sostituzione delle lampadine.

Gli indicatori di direzione non funzionano.

Circuito elettrico o comando difettoso.

Consultate la Rete del marchio.

Fusibile danneggiato.

Sostituite il fusibile, o fatelo sostituire. FUSIBILI.

I fari non si accendono o non si spengono più.

Circuito elettrico o comando difettoso.

Consultate la Rete del marchio.

Fusibile danneggiato.

Sostituite il fusibile, o fatelo sostituire. FUSIBILI.

Tracce di condensa nei fari anteriori o posteriori.

La presenza di tracce di condensa può essere un fenomeno naturale legato alle variazioni di temperatura e di umidità.

In questo caso le tracce spariscono gradualmente quando si accendono i fari.

L’accensione della spia di mancato allacciamento delle cinture anteriori è incoerente con lo stato di allacciamento delle cinture.

Un oggetto è inserito tra il pianale e il sedile e ostacola il funzionamento del sensore.

Togliete ogni oggetto presente sotto i sedili anteriori.