DISPOSITIVI DI CORREZIONE E DI ASSISTENZA ALLA GUIDA
A seconda della versione del veicolo, possono essere costituiti:
- dell’antibloccaggio delle ruote (ABS);
- il sistema di controllo dinamico della stabilità (ESC) con controllo del sottosterzo, assistenza con vento laterale e controllo della trazione;
- dall’assistenza alla frenata d’emergenza;
- assistenza alla partenza in salita;
- dall’assistenza alla guida con un rimorchio;
- controllo della trazione - “Extended grip”.
Altri sistemi di assistenza alla guida sono descritti nelle pagine seguenti.
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Queste funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo e non incoraggiano ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).
Sistema di antibloccaggio delle ruote (ABS)
In caso di frenata brusca, l’ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote, e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d’arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagnato, ...).
Ogni volta che il dispositivo entra in azione si avverte una vibrazione, più o meno forte, sul pedale del freno. L’ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni «fisiche» legate all’aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Le regole di prudenza devono essere tassativamente rispettate (distanza di sicurezza tra i veicoli, ecc.).
In caso di emergenza, si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni ripetute (pompaggio). L’ABS modulerà lo sforzo applicato nell'impianto freni.
Anomalie di funzionamento:
- © e x accese sul quadro della strumentazione con la visualizzazione dei messaggi “ABS controllare”, “Circuito freni controllare” e “ESC controllare”: indicano la disattivazione dell’ABS, dell'ESC e dell'assistenza alla frenata di emergenza. La frenata è sempre assicurata;
- x, D, © e ® accese sul quadro della strumentazione con la visualizzazione del messaggio “Guasto circuito freni”: indica un guasto dell’impianto freni.
In entrambi i casi consultate la Rete del marchio.
I freni continuano a funzionare. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e per questo motivo è necessario fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Rivolgetevi alla Rete del marchio.
Controllo dinamico della guida (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione
Controllo dinamico della stabilità ESC
Questo sistema contribuisce a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni di guida «critiche» (evitare un ostacolo, perdita di aderenza in curva,...).
Principio di funzionamento
Un sensore presente nel volante permette di conoscere la traiettoria voluta dal conducente.
Altri sensori sparsi nel veicolo misurano la traiettoria reale.
Il sistema confronta la volontà del conducente rispetto alla traiettoria reale del veicolo ed eventualmente correggere la traiettoria controllando la frenata di alcune ruote e/o la potenza del motore. Se il sistema è attivato, la spia sul quadro della strumentazione lampeggia.
Controllo sottosterzo
Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESC in caso di marcato sottosterzo (perdita di aderenza dell’avantreno).
Assistenza con il vento laterale
Questo sistema ottimizza l’azione del sistema ESC e inoltre aiuta a controllare il veicolo in caso di variazione di vento laterale. Vi aiuta a mantenere la traiettoria del veicolo tramite i freni.
Se il sistema è attivato, la spia si accende sul quadro della strumentazione.
Sistema di controllo della trazione
Questo sistema limita lo slittamento delle ruote motrici e contribuisce al controllo del veicolo nelle partenze, in accelerazione o in decelerazione.
Principio di funzionamento
Grazie alla presenza di sensori nelle ruote, il sistema misura e confronta ad ogni istante la velocità di rotazione delle ruote motrici rilevando immediatamente la perdita di aderenza. Se una ruota comincia a slittare, il sistema fa intervenire i freni fino al ristabilimento della motricità compatibile con il livello di aderenza della ruota.
Il sistema agisce anche sul regime del motore adattandolo alle condizioni di aderenza delle ruote, indipendentemente dall’intervento del conducente sul pedale dell’acceleratore.
In alcune condizioni di guida (guida su terreno molto bagnato: neve, fango, ecc. o catene montate), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento delle ruote.
anomalie di funzionamento
Quando il sistema rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio “ESC controllare” accompagnato dall’accensione delle spie © e . In questo caso, i sistemi ESC e di controllo della trazione sono disattivati.
Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.
Inibizione della funzione controllo della trazione
In alcune condizioni di guida (guida su terreno molto bagnato: neve, fango, ecc. o catene montate), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento delle ruote. Se volete evitare che ciò si verifichi, potete disattivare la funzione premendo il tasto 1. In questo caso, la spia compare continuamente sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio “ESC disattivato”. Questa azione disattiva il controllo di trazione ma non quello elettronico della stabilità.
Poiché il sistema di controllo della trazione rappresenta un ulteriore elemento di sicurezza, si raccomanda di non viaggiare con la funzione inibita. Se non potete farne a meno limitate al massimo il tempo di disattivazione premendo appena possibile il contattore 1.
Nota: la funzione viene automaticamente riattivata all’inserimento del contatto.
Assistenza alla frenata d’emergenza
Si tratta di un sistema complementare all’ABS che permette di ridurre gli spazi di frenata del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d’emergenza. In tal caso, il servofreno sviluppa la potenza massima di frenata facendo intervenire così il sistema ABS.
L’intervento dell’ABS perdura finché non si rilascia il pedale del freno.
Le luci di stop si accendono
A seconda del veicolo, queste luci possono accendersi quando si rallenta bruscamente.
Anticipo della frenata
A seconda della versione del veicolo, quando rilasciate rapidamente il pedale dell’acceleratore, l’impianto anticipa la frenata in modo da diminuire le distanze d’arresto.
Casi particolari
Quando si utilizza il regolatore di velocità:
- se utilizzate il pedale dell’acceleratore, quando lo rilascerete l’impianto può attivarsi;
- se non utilizzate il pedale dell’acceleratore, l’impianto non si attiverà.
anomalie di funzionamento
Quando il sistema rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio “Circuito freni controllare” accompagnato dall’accensione della spia ©.
Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.
Assistenza alla partenza in salita
A seconda della pendenza, il sistema assiste il conducente quando si affronta una salita. Impedisce al veicolo di indietreggiare, intervenendo sul serraggio automatico dei freni, quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l’acceleratore.
Funzionamento del sistema
Il sistema funziona solo quando la leva del cambio è in una posizione diversa dal folle (diversa da N o P per i cambi automatici) e il veicolo è completamente fermo (il pedale del freno non è premuto).
Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. In seguito, i freni si allentano progressivamente (il veicolo procede in funzione della pendenza).
Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può totalmente impedire al veicolo di indietreggiare in tutti i casi (forti pendenze, etc).
Il conducente può comunque azionare il pedale del freno e impedire quindi al veicolo di indietreggiare.
L’assistenza alla partenza in salita non deve essere usata per un arresto prolungato: utilizzare il pedale del freno.
Questa funzione non è concepita per immobilizzare il veicolo in maniera permanente.
Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti.
Pericolo di gravi lesioni.
Assistenza alla guida con un rimorchio
Questo sistema aiuta a mantenere il controllo del veicolo in caso di un impiego con rimorchio. Rileva le oscillazioni provocate dalla trazione di un rimorchio in condizioni particolari di guida.
Condizioni di funzionamento
- Il sistema di traino deve essere omologato da un Rappresentante del marchio;
- il cablaggio deve essere omologato dalla Rete del marchio;
- il traino deve essere collegato al veicolo.
Principio di funzionamento
La funzione stabilizza il veicolo tramite:
- una frenata asimmetrica delle ruote anteriori per ridurre le oscillazioni provocate dal rimorchio;
- una frenata delle quattro ruote e una limitazione della coppia motore per ridurre la velocità del veicolo fino all’arresto delle oscillazioni.
La spia lampeggia sul quadro della strumentazione per informarvi della situazione.
Controllo della trazione - “Extended grip”
Quando il veicolo ne è provvisto, il controllo dell’aderenza garantisce un più agevole controllo del veicolo in condizioni di presa ridotta (terreno friabile).
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Le funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di ignorare i limiti di guida del veicolo incitandovi ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).
Modalità “Automatica”
All’avviamento del veicolo, viene visualizzato il messaggio “Modo auto attivato” sul quadro della strumentazione.
La modalità “Automatica” predefinita consente un utilizzo ottimale in condizioni stradali normali (fondo stradale asciutto, bagnato, leggermente innevato e così via).
La modalità “Automatica” utilizza le funzioni del sistema di controllo della trazione.
Dopo aver spento il motore, il veicolo si riavvia sempre in modalità “Automatica”.
Modalità «Terreno friabile»
Premere l’interruttore 2: la spia compare sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio “Modo Off Road Attivato”, seguito dal messaggio “ESC disattivato”. Questa posizione garantisce un utilizzo ottimale su terreno friabile (sabbia, fango, foglie morte, ecc.). In questa posizione il controllo del regime motore è responsabilità del conducente.
Pneumatici
Quando si rende necessaria la sostituzione, bisogna montare sul veicolo soltanto pneumatici della stessa marca, dimensioni, tipo e struttura.
È necessario che siano identici a quelli che costituiscono l’equipaggiamento d’origine, ossia devono corrispondere a quelli raccomandati dalla Rete del marchio.
EXTENDED GRIP
