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ACTIVE DRIVER ASSIST

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“Active Driver Assist” è un sistema di ausilio alla guida per l’utilizzo al di fuori dei centri abitati, su strade ampie con linee visibili.

A seconda del veicolo, questo sistema comprende la funzione “Regolatore di velocità adattivo Stop and Go REGOLATORE DI VELOCITÀ ADATTIVO STOP AND GO e la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”.

Quando queste due funzioni sono state attivate contemporaneamente, il sistema consente al conducente di:

- mantenere la velocità del veicolo in base a una velocità salvata in precedenza;

- regolare la distanza tra questo veicolo e il veicolo che precede;

- dirigere il veicolo al centro della corsia;

- adattare la velocità del veicolo alla velocità indicata sulla segnaletica stradale, automaticamente o dopo la conferma da parte del conducente (a seconda del veicolo).

La funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go.

In base al Paese, a quanto previsto dall’abbonamento e alle informazioni ottenute dai dati di un radar, della telecamera o della mappa inviati tramite connessione GSM, il regolatore di velocità adattivo Stop and Go consente di mantenere la velocità selezionata, detta anche velocità di crociera, mantenendo la distanza di sicurezza dal veicolo che precede sulla stessa corsia.

La velocità di crociera può adattarsi automaticamente a una modifica del limite di velocità (a seconda del Paese e dell’abbonamento).

Se il veicolo che precede si ferma, la funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go potrebbe arrestare il veicolo completamente prima di partire nuovamente.

Il sistema gestisce l’accelerazione e la decelerazione del veicolo attraverso il motore e l’impianto freni.

La funzione regolatore di velocità adattivo Stop and Go può essere attivata da 0 a 150 km/h o 160 km/h) in base alle condizioni stradali (traffico, meteo ecc.).

È rappresentata dal seguente simbolo REGOLATORE DI VELOCITÀ ADATTIVO STOP AND GO.

Nota:

- il conducente deve osservare il limite di velocità massimo e delle distanze di sicurezza del paese in cui si guida;

- il regolatore di velocità adattativo può frenare il veicolo fino a una terzo della capacità di frenata. A seconda della situazione, il conducente potrebbe dover frenare più forte.

La funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go non attiva una frenata di emergenza e la sua capacità di frenata è limitata.

Importante: mantenere i piedi vicino ai pedali e le mani sul volante in qualsiasi momento in caso di qualsiasi evento.

La funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”

Utilizzando le informazioni dalla telecamera, la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” usa lo sterzo per direzionare il veicolo al centro della corsia.

Questa funzione è disponibile solo quando la funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go è attiva REGOLATORE DI VELOCITÀ ADATTIVO STOP AND GO.

Se le condizioni lo permettono, la funzione è disponibile tra:

- 0 km/h e 160 km/h circa con un veicolo che precede;

oppure

- 60 e 160 km/h circa senza un veicolo che precede.

La funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” è una caratteristica comfort.

È rappresentata dalla spia .

Nota: in caso di curva pericolosa, le caratteristiche di ritenzione laterale della funzione sono limitate e richiedono al conducente di eseguire un’azione immediata al volante.

Ulteriori informazioni

A seconda del veicolo, la funzione “Active Driver Assist” può essere utilizzata con altre funzioni di assistenza alla guida.

Nota:

- l’attivazione del limitatore di velocità causa la disattivazione del sistema;

- il sistema non può essere attivato quando la funzione “Parcheggio assistito automatizzato” è attiva;

- l’attivazione della funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” sospende le funzioni “Avviso di uscita dalla corsia” o “Prevenzione dell’uscita di corsia”, se sono state attivate. Verranno riattivate quando il conducente decide di interrompere la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”.

Computer 1

Riceve le informazioni dal radar e dalla telecamera per determinare la traiettoria e la velocità (accelerazione o frenata) del veicolo. Inoltre controlla l'attivazione/la disattivazione del sistema (apertura delle porte, ecc.).

Telecamera 2

Rileva la segnaletica a terra, la segnaletica stradale e la posizione del veicolo nelle varie corsie. Completa le informazioni trasmesse dal 8 radar.

Assicuratevi che il parabrezza non sia ostruito (da sporcizia, fango, neve, ecc.).

Antenna e mappe 3

(a seconda del Paese e dell’abbonamento)

Le mappe stradali e alcune condizioni di guida (rotatorie e curve) vengono scaricate in base al tragitto percorso dal veicolo. Il sistema può anticipare la decelerazione a seguito di una variazione del limite di velocità indicato dai segnali stradali, a seconda dei parametri selezionati dal conducente.

Antenna e mappe 3 (continua)

(a seconda del Paese e dell’abbonamento)

Il sistema può inoltre regolare la velocità del veicolo quando si avvicina a una curva o a una rotatoria.

Freno di stazionamento assistito 4

Mantiene il veicolo fermo in determinate condizioni.

Sensore capacitivo 5

A seconda del veicolo, rileva la presenza delle mani sul volante.

Servosterzo 6

Agisce sulle ruote anteriori per facilitare la traiettoria del veicolo in base alle informazioni trasmesse dal 1 computer.

Calcolatore del motore 7

Controlla e comanda il motore per effettuare l'accelerazione desiderata.

Radar 8

Calcola la distanza tra il vostro veicolo e quello che vi precede.

Radar 8 (continua)

La portata massima del sistema è di circa 150 metri. Ciò può variare in base alle condizioni stradali (rilievo del suolo, condizioni meteorologiche e così via).

Accertarsi che l'area del radar non sia ostruita (da sporcizia, fango, neve, targa anteriore montata in maniera errata), non presenti urti o alterazioni (compresa la verniciatura) o non sia nascosta da qualsiasi accessorio montato sulla parte anteriore del veicolo (sulla griglia o sul logo, ecc.).

Controllo attivo del veicolo 9

Questo sistema fornisce informazioni sulla dinamica del veicolo al calcolatore 1 (velocità, accelerazione, ecc.) e agisce sull'impianto freni per controllare la decelerazione e per mantenere il veicolo fermo.

Per garantire il buon funzionamento del sistema, le zone dei sensori e della telecamera devono restare pulite e non devono essere manomesse.

Comandi

10 - Verso l’alto: aumenta la velocità di crociera o ricorda la velocità di crociera memorizzata (RES/+).

- Verso il basso: attiva, riduce la velocità di crociera o memorizza la velocità corrente (SET/-).

11 Impostate le funzioni attive sulla modalità standby (con la velocità di regolazione salvata) (0).

12 Attivazione/disattivazione del limitatore di velocità .

13 Regolazione della distanza di sicurezza.

14 Tasto Stop/Start principale del regolatore di velocità adattivo Stop and Go.

15 Pulsante (a seconda del veicolo): adatta il regolatore di velocità ai limiti di velocità rilevati RICONOSCIMENTO DEI SEGNALI STRADALI.

16 Interruttore di attivazione/disattivazione della funzione “Sistema di mantenimento della corsia” .

Viene visualizzato sul quadro della strumentazione.

17 Spia della funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go .

18 Velocità di regolazione memorizzata.

19 Veicolo che precede.

20 Distanza di sicurezza memorizzata

21 Indicatori di direzione lato sinistro e destro

22 Spia della funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” .

Volante 23

Il conducente deve sempre tenere le mani sul volante.

Se il conducente gira il volante con forza sufficiente, la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” viene sospesa per consentirgli di riprendere il controllo del veicolo.

In determinate condizioni (curve strette, ecc.) può essere applicata una vibrazione sul volante per avvertire il conducente che deve riprendere il controllo del veicolo.

Se il guidatore non gestisce il volante (non vengono rilevate le mani) la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” viene disattivata dopo diversi avvisi.

Attivazione della funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”

La funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” deve essere precedentemente selezionata tramite lo schermo multimediale per essere attivata.

Dal mondo “Veicolo”, selezionare la scheda “Assistenza alla guida”, quindi il menu “Sistema di mantenimento della corsia”.

Selezionare “Assistenza per il centraggio della corsia.”.

Questa selezione rimane memorizzata quando il veicolo è fermo.

“Sistema di mantenimento della corsia” deve essere attivato. Se la spia del pulsante 16 è spenta, premere il pulsante 16 .

Il messaggio “Mantenimento nella corsia attivato” viene visualizzato sul quadro della strumentazione per avvisare che la funzione è attivata.

Questa stato rimane memorizzato quando il veicolo è fermo.

Il regolatore di velocità adattivo Stop and Go deve essere attivato.

A tale scopo, premere il pulsante 14 per attivarlo. Sul quadro della strumentazione verrà visualizzato il messaggio “Assistenza alla guida attiva pronta: SET per attivare”.

La spia 22 viene visualizzata in grigio sul quadro della strumentazione.

Premere il comando al volante 10 verso il basso (SET/-).

“Active Driver Assist”, che include il regolatore di velocità adattivo Stop and Go e la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”, viene quindi attivato.

La spia 22 viene visualizzata in verde e gli indicatori linea di sinistra e di destra 21 vengono visualizzati sul quadro della strumentazione per confermare che la funzione è attivata e dirige il veicolo verso il centro della corsia.

È possibile arrestare la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” in qualsiasi momento spostando il volante. Quando si smette di girare il volante, la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” viene riattivata.

Nota: è necessario mantenere le mani sul volante quando si usa la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”.

Messa in stand-by della funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”

La funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” viene messa in stand-by automaticamente quando:

- la funzione Stop and Go Regolatore di velocità adattivo viene messa in standby REGOLATORE DI VELOCITÀ ADATTIVO STOP AND GO;

- il sistema non rileva più le linee o solo una linea viene rilevata nella corsia;

- la corsia è troppo stretta o troppo larga;

- il sistema non rileva le mani sul volante;

- la curva è troppo pericolosa;

- in determinate condizioni di guida (rotatoria, incrocio e così via);

- la velocità del veicolo è superiore a circa 100 km/h (150 km/h o 160 km/h), a seconda del veicolo;

- La velocità del veicolo è inferiore a circa 60 km/h, senza alcun veicolo che precede;

- Il veicolo tocca o attraversa una linea;

- Il sistema viene temporaneamente interrotto (ad esempio: telecamera coperta da sporcizia, fango, neve, condensa e così via).

Alcune azioni eseguite dal conducente sospendono la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”:

- attivazione degli indicatori;

- girando il volante con forza sufficiente.

Lo stand-by della funzione è confermato dalla spia 22 e dagli indicatori di linea sinistra/destra 21 visualizzati in grigio sul quadro della strumentazione.

Una volta soddisfatte le condizioni, la funzione dirige nuovamente il veicolo verso il centro della corsia. La spia 22 e gli indicatori di linea sinistra/destra 21 vengono visualizzati in verde sul quadro della strumentazione.

È possibile modificare la traiettoria del veicolo in qualsiasi momento girando il volante.

Importante: mantenere i piedi vicino ai pedali e le mani sul volante in qualsiasi momento in caso di qualsiasi evento.

Avvertenza “Tenere le mani sul volante”

Quando la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” non rileva più le mani sul volante, verranno attivati vari livelli di avviso:

- dopo 15 secondi, il messaggio “Tenere le mani sul volante” viene visualizzato in giallo sul quadro della strumentazione;

- dopo circa 30 secondi, il messaggio “Tenere le mani sul volante” e la spia 24 compaiono in rosso quadro strumenti, accompagnati da un segnale acustico gradualmente più intenso;

- dopo circa 45 secondi, le sorgenti audio vanno in standby, il segnale acustico diventa ininterrotto, la spia 24 si spegne e il messaggio “Centrag. corsia disattivato” viene visualizzato in rosso sul quadro della strumentazione: la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” è disattivata.

Se il conducente non mette le mani sul volante dopo la visualizzazione dell’avvertimento, viene emesso un segnale acustico e la spia 24 lampeggia sul quadro della strumentazione.

I freni vengono quindi azionati brevemente e ripetutamente per informare il conducente che deve riprendere il controllo del veicolo mettendo le mani sul volante.

Se il conducente non reagisce, il “Active Driver Assist” attiva le luci di emergenza e rallenta il veicolo fino all’arresto completo.

Il conducente può interrompere la manovra e arrestare il Active Driver Assist in qualsiasi momento appoggiando le mani sul volante, frenando o disattivando la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” o la funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go.

Nei primi due livelli di allarme, quando il sistema rileva nuovamente la presenza delle mani del conducente sul volante, il sistema interrompe gli avvisi. La funzione continua dirigere il veicolo al centro della corsia.

Avvertenza “Tenere le mani sul volante” (continua)

Nota: in alcuni casi, la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” potrebbe non rilevare le mani sul volante e produrre un segnale acustico:

- il conducente tiene le mani sul volante molto lievemente;

- il conducente non indossa guanti;

-...

Se la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” è disattivata poiché le mani del conducente non vengono rilevate sul volante, la funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go rimane attiva.

Avvertenza relativa al sensore capacitivo: è vietato il montaggio di qualsiasi accessorio sul volante (copertura di protezione, ecc.)

In caso di curva pericolosa

In caso di curva pericolosa e a seconda della velocità del veicolo, le capacità di tenere la corsia della funzione verranno limitate e richiedono al guidatore di eseguire un’azione immediata sul volante in modo che il veicolo resti al centro della corsia.

Se il conducente non interviene, la funzione attiva la vibrazione del volante ad indicare che il veicolo sta oltrepassando la linea e che il conducente deve effettuare un’azione immediata.

La spia 22 e l’indicatore di linea sinistro o destro 21 viene visualizzato in rosso sul quadro della strumentazione.

Se il veicolo oltrepassa completamente una linea e si sposta fuori corsia o se la curva è troppo a gomito, la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” viene messa in standby.

Lo stand-by della funzione è confermato dalla spia 22 e dagli indicatori di linea sinistra/destra 21 visualizzati in grigio sul quadro della strumentazione.

La funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” non può assistere il conducente quando si entra in una rotatoria o ci si avvicina a un incrocio e potrebbe passare automaticamente in standby (vedere le pagine precedenti).

In ogni caso, il conducente deve sempre ruotare il volante per gestire la traiettoria del veicolo in queste condizioni di guida.

Inibizione della funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”

La funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” è disattivata se:

- premete il contattore 16. La disattivazione della funzione è confermata dalla visualizzazione del messaggio: “Mantenimento nella corsia disattivato” sul quadro della strumentazione.

Nota: premendo l’interruttore 16 si disattiva la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”, ma questa operazione non influisce sul funzionamento del Regolatore di velocità adattivo Stop and Go;

- la funzione Stop and Go regolatore di velocità adattivo è disattivata REGOLATORE DI VELOCITÀ ADATTIVO STOP AND GO.

Nota: premere il tasto 14 per disattivare contemporaneamente il regolatore di velocità adattivo Stop and Go e la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”;

- il sistema non rileverà più le mani del conducente sul volante per un periodo superiore a circa 45 secondi;

- la funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.” viene deselezionata tramite lo schermo multimediale (dal Mondo “Veicolo”, selezionare la scheda “Assistenza alla guida”, quindi il menu “Sistema di mantenimento della corsia”).

La spia 22 e gli indicatori di linea sinistra/destra 21 scompaiono dal quadro della strumentazione.

anomalie di funzionamento

Se viene rilevato un errore operativo della funzione “Assistenza per il centraggio della corsia.”, viene visualizzato il messaggio “Aiuto alla guida indisponibile” o “Aiuto alla guida indisponibile” sul quadro della strumentazione e la funzione viene disattivata.

La funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go rimane attiva.

Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.

“Active Driver Assist” fornisce un aiuto supplementare alla guida. Non può in nessun modo sostituire l’osservazione dei limiti di velocità e delle distanze di sicurezza, né la vigilanza, né la responsabilità del conducente.

Il conducente deve controllare sempre il veicolo.

Il conducente deve sempre adattare la traiettoria e la velocità a seconda dell’ambiente e delle condizioni del traffico, indipendentemente dalle indicazioni del sistema.

A eccezione delle linee di demarcazione delle corsie e ai segnali di limite di velocità entro i limiti della capacità di rilevamento del sistema), le informazioni della segnaletica stradale (altri segnali, semafori, strisce pedonali e così via) non vengono riconosciute dal sistema. Questi non attivano alcun allarme o reazione da parte del sistema.

“Active Driver Assist” utilizza le funzioni “Regolatore di velocità adattivo Stop and Go” e “Assistenza per il centraggio della corsia.”. Il sistema non deve essere assimilato in nessun caso a un sensore di ostacolo o a un sistema anti-urto.

Usare “Active Driver Assist” esclusivamente fuori dai centri abitati, su strade ampie con linee visibili.

Non deve essere utilizzato quando il traffico è intenso, in strade sinuose o sdrucciolevoli (ghiaccio, aquaplaning, ghiaia) o quando le condizioni meteorologiche sono sfavorevoli (nebbia, pioggia, raffiche di vento e così via).

Rischio di incidente.

Interventi/riparazioni del sistema

- In caso di urto, l’allineamento del sensore e/o della telecamera può alterarsi, con possibili conseguenze sul funzionamento. Disattivare il sistema e consultare la Rete del marchio.

- Ogni intervento in prossimità del radar e/o della telecamera (riparazioni, sostituzioni, modifiche parabrezza, superfici verniciate e così via) deve essere effettuato da un professionista qualificato.

Solo la Rete del marchio è abilitata a intervenire sul sistema.

Disattivazione del sistema

È necessario disattivare il sistema se:

- il veicolo circola su una strada tortuosa;

- il veicolo viene trainato (riparazione);

- il veicolo sta trainando un rimorchio o un caravan;

- il veicolo è in movimento in un tunnel o in prossimità di una struttura metallica;

- Il veicolo arriva a un casello, un’area con lavori in corso o a un restringimento di corsia;

- il veicolo viaggia in forte pendenza;

- la visibilità è molto scarsa (sole abbagliante, nebbia e così via);

- le condizioni meteorologiche sono scarse (pioggia, neve, venti laterali e così via);

- il veicolo è in viaggio su una superficie stradale sdrucciolevole (pioggia, neve, ghiaia e così via);

- l’area della telecamera è stata danneggiata (ad esempio, area del parabrezza interno o esterno); il parabrezza è rotto o distorto;

- l’area del sensore è stata danneggiata (colpi e così via);

- la superficie del volante è danneggiata o umida.

Se il sistema funziona in modo anormale, disattivarlo e rivolgetevi alla rete del marchio.

Alcune condizioni possono interferire o compromettere il funzionamento del sistema, come ad esempio:

- parabrezza o area del sensore ostruiti (da sporcizia, ghiaccio, neve, formazione di condensa, ecc.). Controllare spesso la pulizia e lo stato del parabrezza, le spazzole del tergivetro anteriore e il paraurti anteriore;

- un ambiente complesso (tunnel, ecc.);

- condizioni meteorologiche avverse (neve, pioggia forte, grandine, ghiaccio e così via);

- scarsa visibilità (notte, nebbia, ecc.);

- scarso contrasto tra il veicolo che precede e l’area circostante (ad esempio, veicolo bianco veicolo in una zona innevata, ecc.);

- essere abbagliati (sole abbagliante, luci di veicoli provenienti in direzione opposta, ecc.);

- strada stretta, tortuosa o irregolare (curve strette e così via);

- le righe di catrame rilevate come linea dal sistema;

- restringimento/allargamento di corsia;

- segnaletica orizzontale usurata, mancanza di contrasto o molto distanziati tra loro (linee parzialmente cancellate ecc);

- segnaletica orizzontale multipla sulla strada (area con interventi stradali in corso, bretelle di raccordo ad autostrade adiacenti, corsia d’emergenza, ecc.);

- segnaletica stradale priva di freccia, situata presso uno svincolo autostradale;

- un’area con scarsa connettività che rende impossibile la geolocalizzazione del veicolo o mappe non aggiornate;

- un veicolo che procede a una velocità molto diversa;

- utilizzo di tappetini non adatti al veicolo. Sul lato conducente, utilizzate esclusivamente tappetini adatti al veicolo, in grado di agganciarsi agli elementi preinstallati, e verificatene periodicamente il fissaggio. Non sovrapponete più tappetini. Rischio di incastro dei pedali.

In questi casi:

- Rischio di frenata o accelerazione indesiderata.

- Rischio di correzione indesiderata, errata o di mancata correzione della traiettoria.

Molte situazioni non previste potrebbero influire sul corretto funzionamento del sistema. Alcuni oggetti o veicoli che possono essere visualizzati nell’area di rilevamento della telecamera o del radar potrebbero essere interpretati in maniera non corretta dal sistema, comportando accelerazioni o frenate non appropriate.

È sempre necessario essere attenti ad eventi improvvisi che potrebbero verificarsi durante la guida. Mantenere sempre il veicolo sotto controllo mantenendo i piedi vicino ai pedali e le mani sul volante in modo da poter agire in caso di qualsiasi evento.

assistenza alla guida attiva