FORATURA, RUOTA DI SCORTA
Per i veicoli che ne sono dotati, la ruota di scorta è situata sotto il telaio.
Per estrarre la ruota di scorta
- Inserite nella sede 1 o 4, l’estremità della chiave di sbloccaggio 3 prolungata, a seconda del veicolo, con la prolunga esagonale 5 e con la chiave della ruota 6 (l’utilizzo di altri attrezzi potrebbe danneggiare il meccanismo);
- fate abbassare al massimo la ruota di scorta;
- sganciate l’elemento 2 del cerchio;
- fate passare l’elemento 2 attraverso il cerchio (come indicato in A) e liberate quindi la ruota.
Se la ruota di scorta è rimasta inutilizzata per diversi anni, fatela controllare da un gommista per verificarne le buone condizioni e la possibilità di utilizzo senza rischi.
In alcuni casi (foratura ruote posteriori, veicolo carico con sistema di traino e così via) può essere necessario sollevare il veicolo (dal punto di sollevamento più vicino alla ruota interessata) per poter accedere alla ruota di scorta. SOSTITUZIONE DELLA RUOTA: cric.
Per rimettere una ruota
Procedete in senso contrario:
- sistemare la ruota in orizzontale sotto il veicolo. La valvola 7 deve essere rivolta verso l’alto. Se non viene rispettata la posizione corretta per il rimontaggio della ruota si rischia di perderla;
- fate passare il cavo e l’elemento 2 attraverso il cerchio;
- centrate l’elemento 2 al centro della ruota e fissatelo al cerchio;
- sollevate al massimo il cavo di ritegno e verificate che la ruota sia bloccata correttamente.
Nota: non collocate una ruota forata con i cerchi di alluminio nell’argano della ruota di scorta. Fate attenzione a rimontare correttamente l’argano.
Posizionate la ruota forata a terra. La valvola 7 deve essere rivolta verso l’alto.
Rischio di perdita della ruota.
Non toccare il sistema di scarico.
Rischio di ustioni.