Masses (en kg)
Masses (en kg)
Les masses indiquées sont celles d’un véhicule de base et sans options : elles varient
en fonction de l’équipement de votre véhicule. Consultez le Représentant de la
marque.
Versions | Version Fourgon | Version Break | ||
Châssis standard | Châssis long | Châssis standard | Châssis long | |
Masse Maximum Autorisée en Charge (MMAC) Masse Maximum Totale Autorisée (MMTA) Masse Totale Roulante (MTR) | Masses indiquées sur la plaque constructeur
PLAQUES D’IDENTIFICATION VÉHICULE | |||
Masse Remorque Freinée* | s’obtient par calcul : MTR -
MMAC | |||
Masse Remorque non Freinée* | 685 kg
| 750 kg
| 750 kg
| 750 kg
|
Charge admise sur le point d’attelage* | 75 kg
| |||
Charge admise sur le toit | ||||
* Charge remorquable (Remorquage de
caravane, bateau…)
Le remorquage est interdit lorsque le calcul MTR-MMAC est égal à zéro ou lorsque la MTR est égale à zéro (ou n’est pas renseignée) sur
la plaque constructeur.
- Il est important de respecter les conditions de remorquage admises par la législation locale et, notamment, celles définies par le code de la route. Pour toute adaptation d’attelage, adressez-vous à votre Représentant de la marque.
- Dans le cas d’un véhicule attelé, la masse totale roulante (véhicule + remorque) ne doit jamais être dépassée. Cependant est toléré :
- un dépassement de la MMTA arrière dans la limite de 15 %,
- un dépassement de la MMAC dans la limite de 10 % ou 100 kg (à la première de ces deux limites atteinte).
Dans les deux cas, la vitesse maximum de l’ensemble roulant ne doit pas dépasser 80 km/h
(versions fourgon) ou 100 km/h (versions break) et la pression des pneumatiques doit
être augmentée de 0,2 bar (3 PSI).
- Le rendement moteur et l’aptitude en côte diminuant avec l’altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10 % à 1 000 mètres, puis 10 % supplémentaires à chaque palier de 1 000 mètres.