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Kühlflüssigkeit

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Kühlflüssigkeit

Version mit Verbrennungsmotor

Bei ausgeschalteter Zündung und auf ebenem Boden stehend müssen die Füllstände in kaltem Zustand zwischen den Marken „MINI“ und „MAXI“ der beiden Kühlmittelbehälter liegen:
  • Der Behälter 2 ist für das Hochtemperatur-Motorkühlsystem zuständig;
  • der Behälter 3 ist für das Niedertemperatur-Motorkühlsystem zuständig.
Dieser Füllstand muss bei kaltem Motor vor Erreichen der Markierung „MINI“ korrigiert werden.
Tipp
Füllen Sie die Behälter beim Befüllen leicht über die Marke „MAXI“ (ca. 10 mm).

Kontrollintervalle

Überprüfen Sie den Kühlflüssigkeitsstand regelmäßig (bei unzureichender Kühlflüssigkeitsmenge kann der Motor stark beschädigt werden).
Nur mit vom Hersteller geprüfter Kühlflüssigkeit auffüllen; damit ist gewährleistet:
  • Frostschutz;
  • Korrosionsschutz des Kühlsystems.

Austauschintervalle

Siehe die Wartungsunterlagen Ihres Fahrzeugs
Tipp
Bei übermäßigem oder wiederholtem Absinken des Füllstands wenden Sie sich bitte an einen Vertragspartner.
Warnung
Keinerlei Arbeiten am Kühlsystem bei warmem Motor durchführen.
Es besteht Verbrennungsgefahr.

Elektrische Ausführung

Die Kontrolle des Füllstandes erfolgt bei abgestelltem Motor auf ebener Fläche. Bei jedem Behälter muss sich der Füllstand in kaltem Zustand zwischen den Markierungen „MINI“ und „MAXI“ auf den Kühlmittelbehältern befinden:
  • Behälter 1 wird für die Kühlung des Motors verwendet;
  • Behälter 2 ist für den Heizkreislauf zuständig.
  • Behälter 3 ist für die Kühlung des Motors und der Antriebsbatterie zuständig.
Diese Füllstände im kalten Zustand auffüllen, bevor die Markierung „MINI“ erreicht ist.
Je nach Fahrzeugausführung kann die Position der Kühlmittelbehälter unterschiedlich sein.
Hinweis: Bei einem Neufahrzeug in der Einfahrphase: Der Flüssigkeitsstand kann höher sein als die Markierung „MAXI“ am Behälter, dann zwischen „MINI“ und „MAXI“ fallen. Dies stellt kein Risiko dar.
Tipp
Bei übermäßigem oder wiederholtem Absinken eines der Füllstände, wenden Sie sich an einen Vertragspartner.
Warnung
Es sollten keinerlei Arbeiten an den Kühlkreisläufen ausgeführt werden, solange der Motor heiß ist.
Es besteht Verbrennungsgefahr.
Warnung
Das Antriebssystem des Elektrofahrzeugs verwendet 400-Volt-Gleichstrom.
Dieses System kann während und nach dem Ausschalten der Zündung heiß sein.
Beachten Sie die Warnhinweise auf den Etiketten, die sich im Fahrzeug befinden.
Jegliche Eingriffe oder Veränderungen am elektrischen 400-V-Stromnetz des Fahrzeugs (Komponenten, Kabel, Stecker, Antriebsbatterie) sind strengstens untersagt.
Es besteht die Gefahr von schweren Verbrennungen oder Stromschlag mit tödlichen Folgen.
Zudem kann sich der Kühlerventilator jederzeit in Gang setzen. Die Warnung im Motorraum erinnert daran.
Verletzungsgefahr!

Kontrollintervalle

Die Kühlflüssigkeitsstände müssen regelmäßig kontrolliert werden (eine unzureichende Kühlflüssigkeitsmenge kann schwere Schäden an Motor und Batterie verursachen).
Nur mit vom Hersteller geprüfter Kühlflüssigkeit auffüllen; damit ist gewährleistet:
  • Frostschutz;
  • Korrosionsschutz des Kühlsystems.

Austauschintervalle

Siehe die Wartungsunterlagen Ihres Fahrzeugs
Warnung
Nehmen Sie keinerlei Eingriffe im Motorraum vor, während das Fahrzeug aufgeladen wird oder solange die Zündung nicht ausgeschaltet ist.
Warnung
Stellen Sie bei Arbeiten im Motorraum sicher, dass der Scheibenwischerschalter in Position Aus steht.
Verletzungsgefahr!