CAMBIO AUTOMATICO
Leva del cambio 1
P: stazionamento
R: retromarcia
N: folle
D: modalità automatica
L: modalità “Low” (a seconda del veicolo)
B: marcia avanti con frenata rigenerativa potenziata (a seconda del veicolo)
Il display 3 sul quadro della strumentazione indica la posizione della leva del cambio 1.
Nota: premere il tasto 2 per:
- posizione di uscita P;
- passare dalla posizione D, L, B o N a R o P;
- passare dalla posizione D a L o B.
Accensione
A veicolo fermo, con la leva 1 in posizione P, avviare il veicolo.
Sulla versione ibrida E-Tech, il messaggio READY viene visualizzato sul quadro della strumentazione.
Per spostare la leva dalla posizione P, è necessario premere il pedale del freno prima di premere il pulsante di sbloccaggio 2.
Con il piede sul pedale del freno (la spia 4 scompare dal display), uscire dalla posizione P, rilasciare il pulsante di bloccaggio 2 e portare la leva in posizione D.
La leva può essere posizionata su D o R esclusivamente a veicolo fermo, con pedale del freno premuto e pedale dell’acceleratore rilasciato.
La spia READY viene visualizzata sul quadro della strumentazione per indicare che il sistema ibrido E-Tech è in funzione e pronto per la guida AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con chiave, AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con scheda.
Guida in funzionamento automatico
Spostate la leva 1 in posizione D.
Nella maggior parte delle condizioni di guida, non dovrete più toccare la leva del cambio: le marce verranno cambiate automaticamente, al momento giusto, al regime adatto, in quanto “l’automatismo” tiene conto del carico della vettura, del profilo della strada e dello stile di guida scelto.
Come guidare in maniera economica
Viaggiando, lasciate sempre la leva in posizione D, con il pedale dell’acceleratore poco premuto. Il cambio passerà automaticamente a un regime motore inferiore.
Accelerazioni e sorpassi
Premete decisamente e a fondo il pedale dell’acceleratore (fino a superare il punto di resistenza del pedale).
Ciò consente, nella misura delle possibilità del motore, di scalare nella marcia ottimale.
Marcia in modalità B
Questa modalità consente di guidare con una maggiore frenata rigenerativa del motore.
Quando si rilascia il pedale dell’acceleratore, il veicolo utilizza la frenata rigenerativa per rallentare.
Pertanto il motore elettrico genera una corrente elettrica più elevata che consente di ricaricare la batteria di trazione.
In modalità B, la frenata rigenerativa verrà ridotta se la batteria è fredda o totalmente carica.
Il freno motore non può in alcun caso sostituirsi alla pressione del pedale del freno.
Levette di cambio marcia 5 e 6
A seconda del veicolo, è possibile utilizzare le levette 5 e 6 per cambiare marcia con la leva del cambio in posizione D.
5: Per scalare.
6: Per passare a una marcia superiore.
Le posizioni P, N, L, R e B non possono essere inserite tramite le levette.
Guida in modalità manuale
Durante la guida in posizione D è possibile passare in modalità di guida manuale con levette 5 e 6 al volante.
A seconda del veicolo, sono disponibili due modalità di guida manuale:
- una modalità manuale “temporanea” che può essere utilizzata per forzare il passaggio da una marcia a un’altra premendo brevemente una delle levette. La modalità di guida D e la marcia innestata compariranno sul quadro della strumentazione.
Nota: il cambio torna automaticamente alla modalità automatica D se la marcia innestata non è ottimale o le levette non sono state utilizzate per un certo intervallo di tempo.
- una modalità manuale permanente attivata tenendo premuta una delle levette. La modalità di guida M e la marcia inserita compariranno sul display del quadro strumenti.
Nota: tornare alla modalità automatica tenendo premuta la levetta di destra. La modalità automatica D viene visualizzata sul quadro della strumentazione.
In ogni caso:
- per passare alle marce inferiori, premete la levetta di sinistra;
- per passare alle marce superiori, premete la levetta di destra.
Nota: a seconda del display, le spie + e - o e suggeriscono di scalare la marcia o di passare a quella superiore.
Casi particolari
In alcune situazioni di guida (che determinano, ad es. protezione del motore, azionamento del controllo dinamico della stabilità, ESC ecc.) l’automatismo può imporre una determinata marcia.
Analogamente, per evitare «errori di guida», una marcia può essere rifiutata dal sistema automatico. In tal caso la segnalazione della marcia interessata lampeggia per alcuni secondi per avvisare il conducente.
Situazioni particolari
Quando le condizioni stradali o il meteo (forti pendenze in salita, discese brusche, neve, sabbia o fango) ostacolano la modalità automatica, a seconda del veicolo si consiglia:
- Sui veicoli con palette al volante: passare alla modalità manuale utilizzando le palette. Ciò per evitare frequenti e ripetuti cambi marce da parte «dell’automatismo» in salita e sfruttare al meglio il freno motore nelle lunghe discese.
- Sui veicoli non dotati di palette al volante: utilizzare la modalità “Low”, che consente di guidare su superfici a bassa aderenza (neve, fango e così via), percorrere tratti in salita o utilizzare il freno motore durante una discesa (con velocità inferiori a 50 km/h). Per effettuare questa operazione, posizionare la leva in posizione L.
Nota: in modalità “Low”, le variazioni alla velocità del motore sono continue e le accelerazioni meno lineari.
Per evitare lo stallo del motore a temperature molto basse, attendere alcuni secondi prima di disinserire la posizione P o N e portare la leva in posizione D, R, L o B.
In salita, per rimanere fermi, non lasciate il piede sull’acceleratore.
Rischio di surriscaldamento del cambio automatico.
Verificate che la spia P sul quadro della strumentazione sia attivata prima di uscire dal veicolo.
Rischio di perdita di immobilizzazione del veicolo.
In caso di urto sull’infrastruttura del veicolo durante una manovra (ad esempio: contatto con un paracarro, un marciapiede o altri tipi di arredo urbano) potreste danneggiare il veicolo (ad esempio: deformazione di un asse), il circuito elettrico o la batteria di trazione.
Non toccate gli elementi del circuito o eventuali perdite o liquidi.
Per evitare qualsiasi rischio di incidente, fate controllare al più presto il vostro veicolo da un Rappresentante del marchio.
Rischio di lesioni gravi o di scarica elettrica con conseguenze anche mortali.
Parcheggio del veicolo
Quando il veicolo è fermo, tenendo sempre il piede sul freno, spostate la leva in posizione P: il cambio è in folle, e le ruote motrici vengono bloccate meccanicamente dalla trasmissione.
Assicuratevi che il freno di stazionamento elettronico sia inserito.
Frequenza di manutenzione
Consultare il libretto di manutenzione del veicolo o rivolgersi al rappresentante del marchio per verificare se il cambio automatico richiede manutenzione programmata.
Se non necessita di manutenzione, non occorre rabboccare l’olio.
La marcia P deve essere innestata solo a veicolo fermo.
anomalie di funzionamento
- Durante la guida, se sul quadro della strumentazione viene visualizzato il messaggio “Cambio controllare” si è verificata un’anomalia.
Consultate al più presto un Rappresentante del marchio;
- se durante la guida sul quadro della strumentazione viene visualizzato il messaggio “Surriscalda- mento cambio”, arrestate immediatamente la marcia, lasciate che il cambio si raffreddi e aspettate che il messaggio scompaia;
- soccorso con carro attrezzi di un veicolo dotato di cambio automatico TRAINO: soccorso.
Per ragioni di sicurezza, non interrompete mai il contatto prima dell’arresto completo del veicolo.
All’attivazione, se la leva è bloccata nella posizione P quando si preme il pedale del freno (ad esempio, un guasto della batteria), è possibile liberare manualmente la leva per sbloccare le ruote motrici.
Per effettuare questa operazione, sganciare la base del soffietto e premere il pulsante 8 azionando contemporaneamente il pulsante 7 sulla leva per sbloccarla e portarla in posizione N.
Rivolgetevi al più presto alla Rete del marchio.